Introduction à la chaise volante rotative principes de la chaise volante rotative quels sont les dangers pour la sécurité de la chaise volante rotative…

RotationChaise volanteC'est l'une des installations les plus visuellement tendues du terrain de jeu, lorsque des dizaines de sièges suspendus tracent de belles pistes paraboliques dans l'air, comme le ballet aérien Enchanté. Cet équipement de jeu apparemment simple est en fait la cristallisation parfaite de la mécanique et de l'ingénierie mécanique de Newton. Les visiteurs qui regardent du sol sont souvent émerveillés par sa trajectoire de mouvement élégante, sans savoir que derrière elle se cachent des principes dynamiques subtils et rigoureux.SécuritéLe design.

I. synergie de précision du système de puissance

La Tour d'entraînement centrale de la chaise volante pivotante est au cœur de l'ensemble du système, à l'intérieur de laquelle est installé un moteur à fréquence variable de grande puissance capable de répondre au démarrage en 0,5 seconde. Grâce au mécanisme de réduction à engrenages planétaires, la vitesse du moteur est réduite à une plage de sécurité tout en augmentant le couple de sortie jusqu'à 300 fois la valeur initiale. La plate - forme rotative au Sommet de la tour est coulée en alliage d'aluminium de qualité aéronautique, garantissant une résistance structurelle tout en réduisant le poids, et sa surface est anodisée pour résister à l'érosion par le vent et la pluie.

Le système de suspension est conçu avec une double assurance, chaque élingue est tissée à partir de 128 brins de fil d'acier inoxydable et a une capacité de charge de 1,5 tonne. Le point de suspension du siège est équipé d'un roulement à cardan qui permet au Siège de se balancer naturellement à l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge. La dernière chaise volante est également configurée avec un système de surveillance dynamique de l'équilibre qui détecte en temps réel l'état de sollicitation de chaque siège, assurant une répartition équilibrée de la charge.

Le système de contrôle intègre un contrôleur logique programmable PLC et un module IOT qui permet à l'opérateur de régler avec précision des paramètres tels que la vitesse de rotation, l'accélération, etc. via l'écran tactile. Le système SAFE Loop contient 3 ensembles de freins fonctionnant indépendamment, capables d'effectuer un freinage d'urgence en 0,3 seconde et de répondre 5 fois plus rapidement que les dispositifs d'inversion de poussée des avions de ligne de l'aviation civile.

II. Code mécanique du Mouvement centrifuge

Lorsque la chaise volante est activée, la force centrifuge générée par la rotation fait progressivement basculer le siège vers l'extérieur, un processus qui suit les lois du Mouvement de Newton. La formule de calcul de la force centrifuge f = mω²r indique ce que ressentent les passagers à mesure que la vitesse de rotation (ω) augmente et que le rayon de rotation (R) augmente. & gt; & gt; Sentiment d’apesanteur & quot; Croissance en progression géométrique. La chaise volante moderne contrôle l'accélération centripète maximale à moins de 3G, garantissant une expérience stimulante tout en respectant les limites de tolérance du corps humain.

L'angle d'oscillation du siège forme un équilibre dynamique avec la correspondance de la vitesse de rotation. Lorsque la vitesse de rotation atteint la valeur de conception, le siège se stabilise naturellement à un angle de 55 - 60 degrés, lorsque la direction résultante de la tension de l'élingue avec la force centrifuge est dirigée exactement vers le Centre de rotation. Cet équilibre mécanique subtil permet aux passagers de ressentir une forte force de dérapage sans créer un réel sentiment de perte de contrôle.

En ce qui concerne la protection de la sécurité, les ceintures de sécurité à cinq points utilisent des matériaux de qualité de course avec une résistance à la traction supérieure à 20kn. Le dispositif de verrouillage électromagnétique est couplé au capteur de vitesse de rotation et ne peut pas être déverrouillé tant que l'appareil n'est pas complètement arrêté. Un ressort d'amortissement intégré dans la garde - Siège peut absorber l'énergie d'impact générée par les changements de vitesse soudains, en contrôlant les fluctuations de la valeur g dans la plage de sécurité.